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全球最土豪公司背后竟是山东老板

发布时间:2022-09-07 20:08:55 来源:火狐体育 作者:火狐体育全站

  俄罗斯富豪奥列格·德里帕斯卡,把宝贝游艇“Clio”开到了马尔代夫避难。

  卢克石油公司老总,把价值7500万美元的“卡拉迪迦超新星”号游艇,从巴塞罗那开到了黑山。

  在这种背景下,今年3月底意大利历史*悠久的豪华游艇企业,法拉帝集团将在香港上市。

  敢把法拉利当成赠品,法拉帝确实有底气,法拉帝的定位属于奢侈品中的奢侈品。

  法拉帝旗下*便宜的一款游艇也要260万元,*贵的型号更是要2.6亿起步。

  法拉帝的游艇每个都堪比五*酒店,以**的“Chopi Chopi为例,船上的主卧面积就有656平方英尺,还带私人露台、水疗室和沙滩俱乐部。

  像意大利前总理贝卢斯科尼、西班牙国王、中国富豪李嘉诚等都是法拉帝的忠实用户。

  成为全球奢侈品品牌之前,法拉帝的发家史,就像线年,法拉帝兄弟两个,不甘心为别人卖船,于是共同建立了法拉帝造船厂。

  *年就推出*艘叫“非洲热浪”的自有游艇,这种由渔船改装成的游艇,一面世就成了传奇。

  其中,丽娃(Riva)品牌诞生于1842年,是游艇界*悠久、*昂贵的品牌之一,被公认为游艇中的“劳斯莱斯”。

  到了90年代,法拉帝不仅是欧洲*大豪华游艇公司,更是全球*大豪华游艇制造商,旗下拥有7个游艇品牌,很多都是全球前十。

  有一说一,虽然法拉帝是全球*大的游艇制造商,但因为多年来不停的买买买,埋下了不少雷和外债,买它很有可能是个赔本买卖。

  斥巨资买下法拉帝的企业是山东潍柴集团,作为山东重工的子品牌,不碰房地产,不搞金融投机,不做低端业务,一心一意搞发动机。

  2009年,为了更好地发展高端发动机业务,潍柴想收购些和发动机相关的业务。

  虽然当时的法拉帝债台高筑,股权关系混乱,但是胜在技术*,品牌知名度高,并且游艇是高端发动机的主要业务对象。

  搜狐CEO张朝阳在2008年,买过一艘20米长的圣汐豪华游艇,取名“快乐号”。

  万达老总王健林曾以700万英镑购入了一艘量身订制的圣汐“狩猎者”,全长33米。

  除了这些*富豪,中国还有很多隐形富豪,除了奢侈品,游艇也成了身份的代表。

  在2010年的股东会上,潍柴动力*次提出要收购法拉帝时,23位股东,有21位反对!

  谭旭光先是对法拉帝的*品牌与百年传承大加推崇后,再对目前局势透彻分析后,*后法拉帝的高管直接趴在桌子上痛哭。

  2012年,山东重工集团下属的潍柴集团以3.74亿欧元的抄底价,获得法拉帝75%的控股权,如今持有约 86% 。

  在潍柴的带领下,如今的法拉帝订单直线个月,公司游艇新订单总额达到8.22亿欧元,比2020年高出一倍。

  并购有一个铁打的“七七定律”,即70%没有实现预期的商业价值,又有70%失败于并购后的文化整合。很多老字号都在卖身后,失身又失心。

  “扛着铡刀的人”是很多人对谭旭光的评价。无论是在中国重汽还是在潍柴,谭旭光都很舍得裁人,他曾经在中国重汽裁员1.1万人。一刀下去,干部少了24%,员工减少11%。

  潍柴任命法拉帝北美市场的负责人为CEO,但新任命的CEO过段时间后开始我行我素,导致管理层与员工的冲突日趋激烈,经营业绩每况愈下、扭亏为盈遥遥无期。

  于是大股东潍柴谭旭光在2014年果断更换了CEO,请法拉利的女婿来担任新的CEO。

  公司每年砸的广告费也在千万欧元级别,但品牌推广成本占营业收入的比例只有2%左右。

  截*2021年三季度末,公司销售人员有96名,占总员工人数的比例只有5.9%。

  法拉帝没有自己的设计团队,公司所有的设计工作,全部交给世界知名的造船设计师。

  所以在管理团队上,除了谭旭光是名义上的董事长,和少数中国集团决策层人员,其它大部分都是意大利的专业团队。

  让开路的人上,让挡路的退,不仅是法拉帝成功的秘诀,也是所有生意成功的秘诀。

  前几天就有西方媒体报道:“俄罗斯每天将为战争付出200亿美元代价”。这个数据是否准确先不论,但战争中真的只有直接成本吗?

  昨天,#外国租给俄罗斯的515架飞机前途未卜#的词条登上热搜,网友神评论:

  搞笑背后,无论是飞机企业还是游艇企业,都会受到不小的冲击。像法拉帝这种国际型企业,在疫情期间还能谋求上市,但随着俄罗斯富豪们游艇或没收,或者出逃,难免影响国际游艇市场。

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